Avionik D06

du carbone ..il y en a partout , c'est carbone 100% et un peu de kevlar en plus

l'insert ; je t'envoie un photo ce soir de ce que je fabrique pour les Bjarni
A+

ronds acier stub Diam 4 taraudé M3  
avec insertion d' une corde à piano D1.5mm en travers et pincement à l'etau pour bloquage de la CAP

le tout limé de part et d'autre pour réduire l'epaisseur à 3.2mm environ
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Merciii !

ARGFFFFFFFFF
parce que c'est toi , si tu veux, je t'en envoie 1

Pffff

Ca se file par 2 ces trucs là.

(Lolo, mon RIB en MP comme convenu)

Salut Pascal

Ta proposition me touche mais je relève le défi : je vais m'en faire une moi même !

J'exhiberai fièrement ma réalisation à Gerzat !

Avionik, la suite.... décidément cet avion a un mauvais karma.

L'opération chirurgicale de remplacement des écrous noyés s'est bien passée. C'était pas évident mais ça a l'air costaud. Je suis parti d'écrous à griffe, limés assez fortement et doublés d'un simple écrou acier pour allonger la longueur de filetage. Après j'ai bourré avec époxy+ fibres coupées, et enfin 2 bandes de tissu de kevlar épais.
Je peux mettre des vis sensiblement plus longues qu'avant.

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Pour les antenne j'ai fait 2 porte-antenne en époxy de 1,5mm.

Essais ce soir... la cata ! Au bout de 2-3 tours j'entends un gros bruit de flutter, je coupe les gaz. Et je m'aperçois que je n'ai plus rien aux ailerons ! J'ai piloté ce que j'ai pu à la profondeur pour terminer dans le champ de haricots juste à côté. 20mn pour retrouver mon avion , mais quasi intact. Juste un coup dans un bord d'attaque, ça se répare. Donc au final merci les haricots.

Les moteurs des 2 servos d'ailerons (dymond D60) étaient en train de tourner dans le vide, plus de pignonerie, ailerons braqués à fond en bas. Contrôleur bien chaud en train de faire des bips (alarme de surchauffe si j'en crois la notice ?) mais en même temps si le BEC a dû alimenter les 2 servos défectueux longtemps ça m'étonne pas...

Le moteur fonctionnait toujours ainsi que la profondeur.

Qu'est-ce qui a pu se produire ???? J'imagine mal les 2 servos d'ailerons lâcher au même instant. D'autre par s'il y avait eu un court-circuit quelque part j'imagine que ça aurait fichu la merde encore plus que ça ?

lolo

C'est plein de mystères l'électrique... faut visiblement avoir la foi...

Oui et non... ça ne vient peut être que de la partie radio/servo, je n'en sais rien. La panne n'est toujours pas identifiée, je suis dans la phase tests et auscultation.

J'ai vu un certains nombre de modèles thermiques se casser la gueule pour des histoires d'alimentation ou de servos récalcitrants aussi.

(Et pour faire tourner un moteur de F3D faut pas avoir la foi ? petit coquin va ! )

Hello Lolo,

Sur ton aile tu as les ailerons longs, en deux partie ?
As-tu l’un des deux servos qui est plus cassé que l’autre ?

A+

Daniel JJ

Salut Daniel

C'est une aile avec des petits ailerons, comme mon autre avionik. En une seule partie, les plus simple qui se fassent.

Les 2 servos ont l'air aussi secoués l'un que l'autre. Quand je les rebranche au modèle ils semblent tourner dans le vide en continu. Les pignons n'ont plus de dents.

Les 2 ailerons étaient braqués vers le bas quand j'ai retrouvé le modèle, mais bougeaient librement puisque les servos tournaient à vide. Ont-ils été brusquement baissés en vol ? Mystère... pas par moi en tout cas, je n'ai aucun mixage sur cet avion.

J'ai inspecté les câblages ce soir, je ne vois rien qui soit suspect.

lolo

A mon avis c'est le flutter qui a brisé les servos, et pas une défaillance de câblage/électronique qui a provoqué ça.

As-tu vu ton aile osciller ?

J'ai vu plusieurs cas sur d'autres types de modèles, où le flutter d'un aileron a causé la casse des deux servos d'ailerons. Je pense que c'est parce que l'oscillation se transmet sur toute l'aile et secoue l'autre côté. Dans ces cas c'était visible à l'œil, mais à 300 km/h ça a pu se faire en très peu de temps.

Salut Remy

J'avoue que je me pose aussi la question d'un flutter qui aurait détruit les servos.

En même temps c'était un vol de réglage avec une petite hélice, j'étais loin des 300km/h. Disons 250.

Et puis bon c'est un avionik, tout le monde connait ce modèle. Ça arrive souvent un flutter ? Les commandes étaient béton, plus rigides que sur mon autre avionik.

Je ne sais pas si l'aile a oscillé. Tout est arrivé très vite, j'ai très clairement entendu un bruit type flutter mais sinon ? J'ai coupé les gaz immédiatement c'est tout.

Il y a d'autres paramètres que la rigidité de la commande :

- collage du servo
- collage du guignol
- jeu dans le servo
- délaminage de la peau supérieure à l'endroit de la charnière

Sur pas mal d'avionik on recommande de scotcher l'aileron côté emplanture, mais sur la version petits ailerons, je ne sais pas

Ce n'est pas moi qui avais monté ce modèle mais ça avait l'air au-dessus de tout soupçon. Servos et guignols sérieux collés à l'époxy, pas de jeu. Les ailerons sont bien rigides et pas abimés, pas de délamination perceptible nulle part...

C'est quand même une aile qui avait été réparée. Mais elle semble toujours béton. Un défaut caché vicieusement, imperceptible ?

R3MY a écrit:

Il y a d'autres paramètres que la rigidité de la commande :
- collage du servo
- collage du guignol
- jeu dans le servo
- délaminage de la peau supérieure à l'endroit de la charnière

A ce propos...
Avant le vol je ne sais pas mais après :

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Ca ne se voit pas de l'extérieur, pas de déchirure visible. Il faut appuyer sur l'aileron gauche. Ça peut être juste une conséquence du flutter, je ne sais pas.

Je vais voir si je peux réparer en injectant de la résine fluide mais je me pose vraiment la question de savoir si cette aile peut revoler. Si je passe quelques heures a tout réparer et à réinstaller 2 servos neufs pour que ça flutte au premier essai...

salut Laurent
voila vraisemblablement la cause (et le résultat amplifié) du flutter
c'est pour ça que Rémy t'expliquai qu'il faut mettre du scotch
il y a une chose qui sûre ... les servos ont cassés à cause du fluter

A+

Hello Lolo,
Bien, pour l’aile de l’Avionik il faut beaucoup pour qu’elle soit foutue. Par exemple l’avion que j’ai utilisé à Lyon a été réparé à plusieurs reprises et il va bien.
Pour la délamination que tu montres, je pense que c’est réparable, j’avais aussi un problème similaire que j’ai réparé avec de la cyano très fluide placée judicieusement pour stratifier le tissus ( pas l’articulation ). En regardant ta photo, j’ai vu que tu as une commande d’aileron comparable à celle qu’il y a avait sur mon aile, j’ai aussi des D60.  Avec ce montage, c’est critique pour les D60, qui sont relativement souple, il n’y a pas suffisamment de levier pour avoir une bonne commande. Le fait d’avoir peu de marge, j’ai l’un des servons qui a forcé avec la commande contre l'aile et un pignon c’est cassé. J’ai changé le servo et refait les commandes, c’est un autre avion. Il vole vraiment mieux :-)
Je pense que ton problème vient de là. Probablement un servo fatigué ou cassé et hop c’est le flutter. L’axe de ma commande est à 8.5 mm du volet, ce n’est pas très beau mais de toute façon ce n’est pas cela qui va me faire gagner 10 sec !  

Bonnes salutations

Daniel JJ



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OK merci !

Rallonger le guignol permet d'utiliser les 100% de la course du servo j'imagine...

J'emporte mon aile à Gerzat quand même, vous me direz ce que vous en pensez

à+

ça fait pas sérieux, mais le grand guignol en racer il n'y a que ça de vrai

Oui, enfin il faut aussi avoir Lehner solides

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j'ai le même à la maison et il est de la même couvée

Hello

Quelqu'un peut me dire quelle est la limite FAI pour la masse d'un D06 ?

Sur les terrains j'ai entendu des infos contradictoires : d'un côté des rumeurs de surface d'aile un poil trop faible pour être à la charge ailaire réglementaire maxi même à pile 1000g, et de l'autre qu'on pouvait aller jusqu'à 1020 ou 1025g, un truc comme ça ...

Qui sait ?

salut Lolo
officiellement l'aile est prise en entier avec son appendice arriere de raccordement sur le fus
et la surface a été donnée a 107.5 gr aux derniers CDM
c'est donc à mon avis la bonne valeur a prendre en compte ; mais ce n'est que mon avis
Perso j'avais vu 1004 grs quelque part un jour et j'ai fait un check sur une aile j'ai trouvé 1004grs

si on enleve l'appendice on se trouve en dessous de la jauge

Ok merci. C'est bien cette histoire du petit appendice qui fait la jonction aile/fuselage que j'avais entendue. Appendice qui objectivement ne fait pas vraiment partie de l'aile mais bon...
1004g maxi pour 1000g mini, ça c'est de la marge !

Heu tiens ton pour ton Bjarni c'est quoi la masse maxi, pour comparer ?