Si tu peux oui. Je suis assez curieux. Je suis en train de faire des calculs sur une hélice de ce type avant de faire des essais. Pour limiter les vibrations je pensais reculer le contre poids pour créer un moment opposé à la poussée de la pale. Le problème c'est que l'équilibrage ne vaut que pour un régime et une vitesse donnés car la poussée varie en fonction de ces deux paramètres. En racer ce n'est pas trop un problème car on est toujours à fond et la vitesse de croisière est rapidement atteinte. En transitoire juste après le démarrage, par contre, les vibrations risquent d'être assez importantes. Le problème c'est aussi de choisir la bonne dimension d'hélice pour obtenir un vrai gain de rendement par augmentation du nombre de reynolds. Bref, pas très simple et toute information sera la bienvenue pour éviter de ré-inventer la roue.
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Sujet: Hélice F5D 
