Championnat du Monde F3D - 2013 - DEELEN

Les japonais étaient sur le terrain depuis le lundi...! Ils testent pas mal de configuration et ils volent à en plus finir!!! Pour répondre à Didier, celui qui règle le moteur, c'est Nakamura, le caller de Stuart. Si t’observe les temps de Stuart, c'est pas mal quand même avec très peu de prépa! Nos moteurs fonctionnent très bien aussi, il suffit de voir les temps à Mathieu..! Mais, c'est toujours intéressant de voir comment procèdent les autres pays.

Pour info, à la manche 5, j'ai la bielle de mon moteur qui s'est vaporisée dans mon moteur..!   Et je ne suis pas le seul durant ce championnat..!

Surement Fred, mais "vu de ma fenêtre", j'ai l'impression que c'est un peu improvisé .. on essaye un peu tout pour voir ce qui marche et ça coute un max. On est d'accord, ce n'est pas du vol libre ou de l'electro 7 et il faut investir pour essayer d'être au niveau, mais j'ai l'impression que c'est très artisanal et très expérimental ...

Le moteur est artisanal, le pot d'échappement est artisanal, l'avion est artisanal, l'hélice est artisanal! On est dans le domaine du loisir! Le moteur d'origine fonctionne très bien! Avant de s'attaquer au moteur, il y a bien sure le pilotage à améliorer. Il faut descendre de ton appartement pour voir de plus près..!  Et puis c'est du F3D, tu peux chercher ce que tu veux pour améliorer. La technique de motorisation (hélice, moteur, pot) des australiens est différente de celle des américains ou des Tchèques par ex. Les hollandais ont des moteurs d'origine, les australiens ce n'est pas le cas.
On fait la même chose en F5D en cherchant des hélices avec des dents ou en essayant des moteurs avec des KV différents en 4 ou 5S! C'est artisanal aussi?!

Aïe aïe aïe   la" vaporisation " dur dur , y a encore des trucs récupérables apres ??
ça ne fait rien à la cellule  

Les affaires du grec Elias qui ont été retirés à toute vitesse pendant l'incendie d'un LIPO dans son véhicule
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Salut Pascal,
La cellule n'a rien mais le moteur est détruit aussi bien à l'intérieur que l'extérieur. La casse de la bielle a provoqué le dévissage de l'hélice en plein vol...!  

Après le championnat, Elias a reçu son véhicule en état de marche. L'ensemble des compétiteurs se sont cotisés pour que son véhicule soit réparé.
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Les lancés: merci Ange pour les photos
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Tu as raison Fred .. qui suis je pour écrire sur ce forum ?
Je voulais juste dire depuis ma fenêtre, mon appartement ou mon grenier si tu préfères que même si il s'agit d'un loisir le but reste de gagner la course. S'appuyer sur des amis Australiens ou Japonais pour progresser est très certainement une bonne chose mais il ne faut peut être pas les prendre pour des enfants de coeur non plus. Les vraies recettes qui marchent, si elles existent, restent surement "à la maison", et c'est bien compréhensible ne serait ce que pour le coût.
Ce que je voulais dire dans mon message précédent, et que tu as manifestement mal compris, c'est que je crois qu'il y a suffisamment de talents chez nous pour définir un vrai programme d'amélioration des performances des cellules, des moteurs, des pots, des hélices ... tout ça restant bien sur artisanal mais ... structuré, ne serait ce qu'en raison des coûts. Quelqu'un peut travailler sur la préparation des moteurs (les principales recettes sont connues), un autre sur les hélices, et pourquoi pas une équipe sur une cellule  ... etc .... Quant au pilotage, et malgré mon incompétence qualifiée en la matière, les pouces existent bel et bien chez nous, reste l'entrainement, en équipe de préférence.
Bon, ça y est fin de l'histoire, j'ai dis ce que j'avais à dire ... bonne continuation, et bravo encore pour ces résultats à toute l'équipe.

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Ya rien de méchant Didier, on travaille sur les moteurs et hélices depuis un petit moment, pour ma part avec un lycée et un IUT et d'autres personnes sur ce forum. D'ailleurs l'idée de préparation moteur a été lancé par l'ancien chef d'Equipe F3D 2011 pour essayer de travailler avec nos amis du VCC qui sont champions du monde en la matière mais bon.... c'est secret défense apparemment..! Avec quelques uns de ce forum, on essaye de faire avancer les choses mais si chez nous en FRANCE il y a des barrières (chut c'est un secret...) ébé on cherche ailleurs. Certes si les "australiens ou japonais" ne sont pas des enfants de coeurs comme tu dis c'est quand même en partie grâce à eux si Mathieu a pu faire un 58 sec.

En attendant..paf!
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C est quoi cet avion jr?

Ah les photos avec les RED girls.....

C'est un avion australien qui est très étudié au point de vue aérodynamique..

Redonkulus

Bonsoir Didier

Si je suis preneur, si tu connais des gens qui savent me calculer des volumes d'échappement et ayant une expérience
D'autre part pour répondre sur la conversation que tus eue avec Frederic il y a des soupes qui marchent. des equipes qui travaillent en France que ça soit sur la résine, sur les moules, sur les moteurs sur les helices sur la dao et qui echange sans apriorii et en toute transparence dans un esprit et l envie de faire avencer les choses a titre gratuit .pour information, j'en ai appris beaucoup à deelen en échangeant avec les japonais, les tchèques, les australiens et rob Si tu as des compétences qui peuvent nous faire évoluer, nous sommes preneur.(pot echapement calcul et fabrication ou d autre dans un esprit constructif et conviviale )

Amicalement

Anticouple

Salut les gars,

Bon, et ça donne quoi ce moteur D.K.T ?
Si vous avez des photos de ce moteur avec les pots utilisés, je suis preneur !
Amicalement.

Olivier

Salut Olivier,

Alors pour le DKT, il y a avait un australien (junior) et le Team DKT qui utilisaient ce moteur. Roberto a réussi à faire un 57 sec. avec ce moteur et une hélice 7.8 VK de chez ARGUS. Il avait le nouveau pot d'échappement avec le petit silencieux. Les perfos de ce pot son similaire à l'ancien. Je fais le trie des photos et j'envoie ça...

Moteur LEHNER

Avion du russe Kaskadd