Championnat du monde de F3D en Suède

Le vestiaire a fier allure également

c'est Hervé qui repasse
si vous avez besoin de reprises de coutures Hervé sait faire c'est un grand specialiste de la couture de cerfs volants

pourra t'on avoir des infos sur le systeme de gestion des temps ?
ça semble tres automatisé

Grosse session de calcul avant le dernier vol de la compétition
Le temps est compliqué, de nombreuses coupures dans la course à cause de la pluie.
À suivre

On est de tout coeur avec vous les gars!!!
Vous allez assurer grave !!

UN grand bravo à Mathieu et a tous les 3 c'est purement sublime ce que vous avez fait

PS : BON ANNIVERSAIRE GUILLAUME

je suppute que le gâteau sera rose

Félicitations a l'équipe de France pour ces résultats, BRAVO

ET BON ANNIVERSAIRE GUILLAUME

Il est bien triste de finir un championnat de la sorte mais c'est ca la Compète
Le pylône 2 a eu de bons résultats lors de ce championnat avec un total de 5 avions détruits. Il faut féliciter l'organisation qui avais prévu un stock de pylône spare concequant !!!! (Perella, lentjes et Otsuki au training puis Kolosov et bardoe en course.) Mention spéciale pour Paul Bardoe qui a fait complètement disparaître le pylône 2.
En course, il y a eu une belle colision, un crash au pylône 1 du Belge, un ukrainien bref un peux d'attrition.
Pour finir et qui nous a pas aidé en équipe c'est le crash du voodoo "effet péi" de fred à la dernière manche. La sortie du pylône 3 fut à sue présenter la turbulence suffisante pour amener l'avion à sa dernier destination !! Enfin presque car pour les douanes, il faut ramener ca !!!



On a passé pas mal de temps à chercher les morceaux à 20cm sous terre !!!



Bref j'espère qu'il ne payera pas une taxe sur la terre qu'il ramènera à la rune.....

Bravo à toute l'équipe de France qui s'est surpassée pour raccrocher au meilleur niveau mondial, après une absence de 4 ans, à ce niveau ça n'a pas du aider, mais le job a été fait et de belle manière ! chapeau les gars

Félicitations à toute l'équipe et bravo pour les meilleurs chronos.
Reine et Claude.

Le premier plein des demi final de Mathieu

Au résultat du premier vol, seul trois pilotes ont un temps !
VDB, Hemken en 58 et Roberto avec une coupe.
Gino, Jiri, Mathieu, et Raeven avec un pb moteur. Les autres ont choisi de faire trop fort et ont pris deux coupes....

BRAVO a toute l'equipe de france pour ces résultats!!!
c'est du trés haut niveau.
Merci aussi a vous de vous avoir fait suivre ce CDM via le forum, qui j'en suis sûr
va tous nous motiver pour la suite!

A+ JL

Au revoir la Suède.





R

je pense que vous êtes tous bien rentrés
Bigoudin est arrivé ce matin, après un retour long et difficile sur les routes .... là, il fait dodo

Bonsoir à tous,

Merci encore pour vos encouragements!! Ce fut un championnat super intéressant en terme technique et de performance!
En terme technique, Séb, Mathieu et moi-même étions tous équipés en Voodoo. Pour ma pomme, je n'aime pas avoir des modèles identiques (à tord peut-être) mais cela me permet de donner un avis sur ces modèles en terme de perfos, les qualités et les inconvénients. J'avais également un Noname et un Dominator.
Clairement, ils ont tous les 3 des comportements quasi-similaire avec un point positif sur la réaction franche des ailerons pour le Noname et Dominator par rapport au Voodoo.

Pour les moteurs, on est tous en MB qui à un potentiel énorme dès qu'on sait le régler. Le DKT, malgré ces performances et sa place obtenu par le tchèque Jiri Novotny, connaît quelques soucis de fiabilité notamment au niveau des bielles (2 casses moteurs en une seule journée). Les 2 tiers de l'équipe Tchèque ont changé le DKT par le MB durant le championnat. Néanmoins, c'est un moteur qui à l'air d'être simple à régler. Au niveau des pots d'échappement, on est tous en DKT avec la petite et la grande cartouche.

Au niveau des servos, ça va du Hitec HS225MG, au Savox 1250, Blue Bird A930 et JR 3421 alimentés pour la plupart d'entre nous en LiFe 2S-800 et un inter magnétique Zepsus de 7 A avec BEC.

A peine arrivée au logement, on sort le matériel pour voir s'il n'y a rien de cassé...check

pour éviter de préparer le matériel directement sur le terrain et perdre du temps, on a pris l'option de préparer les modèles directement au logement avec une ptite invention qui dépanne. Pour ceux que ça intéresse, on a les plans....

Sur le thermomètre au-dessus, on a la température extérieure à 6°C et 23°C à l'intérieur...
Au vu de l'attente de passage sur la piste principale (+ d'une heure d'attente malgré le système de jeton), on décide d'aller sur le terrain secondaire...

30 min. d'attente, le temps que les planeurs se fassent remorquer par Dusty...! Comme quoi, la cohabitation "aéronef télépiloté et grandeur" est tout à fait possible avec du sérieux...!

Le soir, après les entraînements, on effectuait du peaufinage en réglage aussi bien aéronef que moteur...

Discussion fort intéressante avec Bruce sur les constructions des racers...

Super interressant de vous lire les gars, vous êtes des killers. Bravo parce qu'on sent bien que ça n'a pas été de la tarte avec de la casse en prime. Meme si Mathieu semble s’être détaché pour finir vers le haut du pavé (bravo) vous avez été très homogène et vous êtes certainement tous les 3 au même niveau à peu de choses près à ce niveau là les différences de classement se jouent sur bien peu.
Je ne doute pas non plus que la présence et les compétences de guillaume et Hervé était un plus.
Encore Bravo et bon repos
Fred n'oubli pas qu'il y a un F.A.I du coté Cathare fin septembre. Et là pas d'histoire de MB ou DKT.......
Y a juste un morceau de plomb dans le pif. Comme disait De funes et Bourville dans la Grande Vadrouille.
Pas d'hélice hélas....C'est là qu'est l'os!