Présentation

Bonjour lolo69.

Merci pour votre commentaire très utile, je comprends qu'il y a 2 façons.
1 - Pour débuter en F3E même si dans un premier temps j'utilise un modèle d'occasion (si j'arrive à en trouver car je trouve ça très difficile) pour m'habituer au parcours même si je ne participe pas encore à des compétitions, mais je ne le fais pas exclure cette possibilité.

2 - Un modèle pour grimper aux arbres, que j'adore aussi sortir du Turn Left and Go de la routine.

J'aimerais avoir les deux mais le budget ne me le permet pas.

Je pense donc que je peux choisir l'option 1 et laisser l'option 2 plus tard.

Dans cette option j'ai eu du mal à accéder aux liens des constructeurs,  dont un que je trouve est le modèle Jibe2 de FL Bird Works sur le site de MG à 499€. sans moteur ni servos mais je ne connais pas ce modèle.
Y a-t-il des modèles d'occasion à vendre ici sur votre site ?

Autre question que je pose, quels sont les Clubs FR/BE/DE par ici près de ce coin qui pratiquent ces compétitions ? A LUX je ne trouve pas de clubs avec cette pratique F3E,  afin que je puisse visiter et parler avec un pilote qui est disponible pour apporter son soutien dans les premières étapes.

Merci pour votre support.
VS
https://i.servimg.com/u/f18/20/01/08/57/mapa10.jpg

Je crains que tu te sentes bien seul dans ta région... 

Pour un modèle F3E, c'est vrai qu'l n'y en a pas 50 dans le commerce, comme pas mal de modèle de compétition pure c'est assez peu distribué. 
Je ne savais pas que le Jibe2 était encore fabriqué, mais pas de problème avec ce modèle. 

Dans tous les cas évite un modèle avec empennage en T.

Sinon on trouve soit des Avionik (des D06 d'occasion, des D16, D17 et D23 plus récents) ou encore les modèles de l'australien BigBruceRacing (site Ultimate composite)

Tu peux toujours demander dans la rubrique occasions.

Il est toujours possible de "calmer" en F3E en mettant une petite hélice, et en augmentant la taille de l'hélice au fur et à mesure qu'on s'habitue à la vitesse.
En soi ces modèles ne sont pas difficiles à piloter, ils sont stables et sns surprise. Par contre ça allonge beaucoup, beaucoup à l'attero et puis bien sur au début il faut s'habituer à la vitesse.

Attention le montage radio est souvent délicat (pas de place !) et demande du soin et de la rigueur. 

à+

Il faut savoir que c'est très différent de faire un vol à 300km/h en s'amusant et de réussir à "cadrer" la vitesse de sa machine autour des 3 pylônes. Mais l'un n'empêche pas l'autre  

A titre perso j'ai adoré piloter mon avionik "bridé" au début, puis progressivement l'envie de concourir est arrivée naturellement.

Tu peux toujours mettre un moteur pas trop cher (TP, HET...) pour t'amuser et découvrir ce type de vol, puis passer à une vraie motorisation typée compétition ensuite. Et même là, on ne vise pas les 60s dès les premiers concours. Au début tu met un setup qui te donne 70 voir 80s d'autonomie pour boucler tes tours.

Par ailleurs apprendre à tourner autour des pylônes en catégorie FFR est très formateur pour commencer, même si ça va moins vite. Et je dirais même que c'est quasi indispensable de passer par cette étape, à moins d'avoir un niveau de pilotage exceptionnel ou une habitude des modèles vraiment rapides. 

Voila je t'ai tout dit.

Salut lolo69

Merci pour votre support et pour bien expliqué.

je vais regarder tout ça et digérer tout cette information apres je donerai plus infomations.

Merci beaucoup.
VS