présentation de l'E-Prom

salut à tous

j'ouvre ce poste sur ce model dédié comme son nom l'indique, à la catégorie électrique promotion .
toutes les info. là :
http://www.modelisme.com/forum/aero-racer-et-dogfight/152122-eprom-tout-ce-quil-faut-savoir.html
bonne lecture et à votre disposition ici, pour répondre à vos questions

bonne journée

Christian

j'ai trois E-Prom en construction et je mettrai les photos ici, dés que ça avance

@+Christian

C'est cool de montrer les constructions de chaque catégorie. Bientôt d'autres sujets en F5D, encore des C20......en préparation!

voici le nouveau racer électrique de promotion en version à construire soi même (l'E-prom) ou en version RTF "le Petit Chelem" (topmodel)
les performances sont équivalentes à celles d'un quickie promo
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Son règlement est inscrit dans les règlements fédéraux « catégories
régionales » à la FFAM et remplace désormais les 6/13(type A) et F5Dlimited (type B)
http://www.ffam.asso.fr/activite/pdf/categ_regionale/Regl%20categories%20regionales%20racer%20Ref%20341-1%20(Janv.%202011).pdf

Règlement
Aile :
1/ Surface : La surface totale projetée de l’aile et du stabilisateur horizontal doit être supérieure ou égale à 20 dm² .
2/ Envergure : Elle doit être inférieure à 1 mètre .
3/ Epaisseur relative du profil : Elle doit être supérieure ou égale à 7% sur 90% de l’envergure .
4/ Corde : elle doit être constante sur 90% de l’envergure .
5/ Texture de l’aile : les ailes moulées creuses sont interdites .
Motorisation :
1/Source d’énergie : elle sera constituée par un pack de 3 éléments Li-Pos au maximum .
2/ Fusible : un fusible de 30 A (marque Littlefuse) , facilement accessible de l’extérieur du modèle doit être mis en série avec la source d’alimentation sur un des câbles
allant au variateur . Ce fusible , type automobile , sera fourni par l'organisateur avant les vols .
Poids : en ordre de vol , la masse du modèle doit être supérieure à 700 gr .
L’enlèvement du fusible doit entrainer l’arrêt immédiat du moteur , mais , dans le cas d’une alimentation type BEC de la radio , permettre malgré tout , de faire fonctionner
normalement la radio .
Le modèle doit être monté dans l’aire de préparation et doit être présenter en piste en état de vol , prêt au lancer . Seuls le fusible et l’interrupteur (éventuellement)
peuvent être mis en œuvre sur la ligne de départ .

voici un vol fait à Conches lors de la première rencontre où l'E-prom fit son apparition
ça donne déjà une petite idée des perf de ce petit avion en bois bridé par un fusible 30A sous 3S

99" comme un bon quickie promo
https://www.youtube.com/watch?v=BqUGRFDfv5A

construction de l'aile
-les nervures sont faites en bloc
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-quelques unes sont ajourées pour permettre le passage des fils de servos
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-prépation des coffrages : les planches sont assemblées
1- scotch
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2-colle cyano épaisse
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3-enlèvement de l'excédent
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4-traçage directement sur le bois
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5-collage de la semelle du longeron
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6-pose du coffrage d'intrados sur le chantier avec une baguette sous le bord de fuite et une autre sous le bord d'attaque pour respecter la courbe du profil et mise en place des nervures
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les nervures ne sont pas faites en un bloc, elles sont faites à la CNC par Pascal

@+Christian

oui! c'est vrai! y a Pascal qui fait des superbes short kits découpés CNC
mais s'il n'était pas là, tu ferais comment ? hein ! mon bon Christian

bon! je reprend
les profils sont sortis sur papier et collés sur le CTP (colle en bâton = pas de déformation du papier, en mettre aussi sur le bois)
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après avoir préparé 2 nervures en CTP , on taille grossièrement 14 en balsa
deux tiges filetées 2mm pour tenir tout ça ensemble
un étau, une cale à poncer et 5 min de ponçage
et Pascal est moins sollicité
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on place les deux en ctp au centre avec la fixation d'aile
puis deux en balsa avec le passage des fils de servo
et enfin toutes les autres
(ici deux ailes en même temps, une à 7 et l'autre 7,5% d'épaisseur relative)
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préparation du balsa qui liera les semelles du longeron
une planche de 55mm de largeur dont on découpera des morceaux (fibres verticales)
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pose de la semelle supérieure et des balsa de liaison
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attention de ne laisser aucun espace pendant le collage
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Good job!

préparation d'une cale en balsa pour remplir l'espace entre la fixation de l'aile et le coffrage (permet d'éviter la déformation de la plaque de fixation en ctp)
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mise en place de la cale
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pose du premier bord d'attaque (BA en deux parties, une sous le coffage et une autre externe)
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les nervures sont protégées avec du scotch papier le temps du ponçage
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pose des tétons (jonc carbone 3mm)
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installation des servos
un exemple pour SS1816 topmodel ou Hitec HS45
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bien-sûr ! il faudra rallonger les fils de servo d'une bonne vingtaine de centimètres
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la Corde à Piano 1mm passe à travers l'intrados pour piloter le volet d'aileron
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voilà une méthode simple pour retracer les ailerons ou différents éléments
on perce le coffrage avec une aiguille fine que l'on repaire de l'autre coté[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quand je te dis qu'il me faudrait trois, capots l'usine est en marche

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j'ai agrandis le passage sous le plancher du servo de profondeur pour le passage d'un RX Orange allégé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][img][/img]

@+Christian

excellent ! Christian,

j'ai bien pris: 3 capots
pourrais tu continuer les photos sur la construction du fuselage pas à pas? (maintenant que tu sais faire des photos..... )

quant à moi, je continue avec les ailes

merci

ps; ça commence à se dessiner
nous allons sûrement faire notre rencontre racer électrique au mois de juin
malheureusement il n'y aura probablement que de l'électrique et que de promo à la vue du nombre de personnes qui sont intéressées (toute la vallée du Rhône, Grenoble, et jusqu'en Suisse)
si y a d'autres catégories on les fera sûrement voler aussi
enfin on verra
on aurait déjà deux partenaires (accord de principe) je vais voir aussi avec topmodel, avec Pascal14
ça pourrait même se faire sur deux jours
dès qu'on n'a plus d'info, je le mettrai dans la rubrique qui va bien

ça marche, enfin si l'APN est d'accord
@+Christian

regardes à la page Cadrage
après ça devrait être pas mal

quelques photos de mes ailes quand même

je mets une baguette pour remplir les ailerons
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mes semelles de longerons sont en plats de carbone 4/10x 10collé sur du balsa 2mm
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prise MPX collée sur la plaque de fixation de l'aile pour connecter les deux servo en une seule opération et moins de fils qui traînent .
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@+ Christian

pose de l'extrados:
-protéger le chantier avec du scotch ou un plastique (le chantier, on s'en fout ...c'est pour ne pas risquer de coller l'aile dessus....tout le monde l'aura compris )
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replacement de l'aile, maintenue juste par une petite aiguille à chaque extrémité (sur la photo, la tête bleue au niveau du longeron...ça suffit)
dans le cas de ma construction, on aperçoit aussi que le bord de fuite n'est pas en appui après la fin des nervures ( il faudra en tenir compte pour les opérations qui suivront )
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il faudra aussi protéger les fils de servos en les plaquant au fond de l'intrados (j'ai préféré du scotch papier) le trou de passage est pourtant déjà fait sur l'intrados mais l'épaisseur des fils auraient gênée la pose de l'aile sur le chantier (...et je ne voulais pas faire un trou dans ce chantier) (ici, avec les servos HS45, c'est l'aile pour J Michel Coeur (batmodélisme) ....fallait pas la rater.... )
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on voit aussi que les joncs carbones ont été enlevés, ceci permet de plus facilement poncer, après la fermeture de l'aile, les coffrages à ras du premier bord d'attaque pour poser le deuxième bord d'attaque qui lui sera poncer en suivant les lignes du profil (sans oublier de repérer les trous avant de coller le deuxième BA...sinon, bonjour! pour les retrouver une fois l'aile fermée )

ingrédients nécessaires :
résine époxy
colle époxy 30min
ruban verre 25 à 30 mm de largeur (200 à 300gr/m²)
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gabarits démontage pour coller les fonds en alignant bien les flans.
les panneaux mélaminés sont scotchés et un produit de glisse passés dessus pour évité les adhérences

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ouverture du moule
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après affleurage
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la suite au prochain N°

Christian

le principe pour coller l'extrados est d'utiliser deux colles avec des temps de polymérisation complètement différents
-la rèsine époxy = 24h (environ 2h de temps de travail)
-la colle époxy = 1h à 2 h (30minutes temps de travail)

1ère étape:
la résine est utilisée avec le ruban de tissu de verre pour coller le bord de fuite
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2ème :
la colle epoxy 30mn est utilsée pour coller tout le reste en contact avec l'extrados (nervures, longeron et bord d'attaque)
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3 : attention 30mn ça peut paraitre long mais quand même. ...alors on n'traîne pas
on place l'extrados sur l'aile en exerçant une légère pression des mains pour bien le plaquer toute la surface d'encollage.
on enlève l'extrados et on contrôle que la colle epoxy est bien en contact et qu'il n'y a pas de manque, au besoin on en rajoute
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4 :
on replace le coffrage d'extrados et on charge tout ça avec des sacs de sable qui épouseront parfaitement la forme du profil attention de ne pas charger le bord de fuite voir 3 messages avant
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5:
au bout d'une ou deux heure la colle époxy est bien dur mais pas la résine du bord de fuite (contrôle du reste non utilisé)
on démonte l'aile du chantier et on "pince" toute la longueur du bord de fuite avec deux baguettes (parfaitement droite) protégées, elles aussi, avec un film plastique ou du scotch d'emballage et une multitude de pince à dessin ou à linge
et on touche plus pendant au moins 24h personnellement, je la laisse 3 ou 4jours
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on peut voir les commandes d'ailerons sortir de l'intrados ainsi que le trou des fils de servos.
pendant ces heures à attendre on peut aussi poncer les deux coffrages à ras du 1er bord d'attaque, coller le duexième à la cyano puis le poncer.